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    重慶CNG改裝-對汽車加氣站新規范的解析

    近幾年,我國LNG、L-CNG汽車加氣站發展十分迅速,具不完全統計,目前,我國已建的LNG站(含LNG撬裝站)超過100座,LCNG站也有20多座。由于液源豐富,車輛行駛里程長,環保經濟,占地較小,所以LNG、LCNG汽車加氣站越來越受到各地政府和運營商的歡迎。

     

    但是,多年以來,由于我國缺乏相關的技術規范,LNG、LCNG汽車加氣站的建設受到較大限制,在站址選擇、工藝技術及設備、消防間距控制、安全措施與手段、施工驗收標準等方面均沒有依據性和支撐性文件,導致規劃國土部門不能選址定位,行業主管部門不能審核批復,消防安監部門不能驗收監管。目前已建站中大多數沒有整體驗收,甚至有些站3-4年了還在“試運行”。

     

    為滿足工程建設需要,各地紛紛開始編制適合當地情況的LNG、LCNG加氣站地方規范,初步了解,目前深圳、新疆、杭州、四川等地已經編制或出臺了相關地方標準。此外,一些省市也采用專家專題評審的方式來作為工程建設的依據。部分LNG設備廠商也編制了本企業撬裝設備的企業標準。但這些都遠遠不能滿足迅猛發展的LNG、LCNG加氣站建設的需要。

     

    根據住房和城鄉建設部建標[2009]88號文《2009年工程建設標準規范制訂、修訂計劃》、建標標便[2008]57號文《關于開展〈汽車加油加氣站設計與施工規范〉修訂工作的函》的要求,住房和城鄉建設部授權組織相關技術人員在對原國家標準《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2002(2006年版)進行修訂的基礎上編制完成《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2010版。

     

    新版規范共分12章和4個附錄,主要內容包括總則、術語、一般規定、站址選擇、平面布置、工藝技術、安全消防、給水排水、供電配電、環境保護、采暖通風和工程施工等方面的規定本著“安全可靠”的原則,對有關安全、消防問題做出詳細規定是本規范編制的重點。

     

    與原《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2002(2006年版)相比,新規范主要有下列變化:

    1. 增加了液化天然氣加氣站內容。

    2. 細化了壓縮天然氣加氣母站和子站的內容。

    3. 調整了民用建筑物保護類別劃分標準。

    4. 采用了一些新工藝、新技術和新設備。

    5. 加強了加油站防滲漏要求。

    6. 增加了自助加油站(區)內容。

     

    本文主要就液化天然氣加氣站內容進行解讀。

     

    1.與國際接軌,更加社會化和人性化

     

    新規范力圖使加油加氣站功能綜合化。積極與國際慣例接軌,充分體現其社會化和人性化的特點,主要體現在:

    1)加油加氣站可附設便利店、洗車、汽車快修、電動汽車充電或更換電池、加注柴油尾氣處理液、餐飲等便利性服務業務。

    2)站房除用于加油加氣站管理和經營外,還可以提供其它便利性服務(包括便利店、餐飲等業務)。

    3)對已建成加油加氣站,由于站外條件發生變化的原因,其工藝設備與站外建、構筑物的防火距離不能滿足本規范要求時,可由政府有關部門組織技術論證,采取加強安全的措施,實現安全運營的目的。

     

    2.分級定位

     

    新規范對加油站、LPG站、CNG站、LNG站及L-CNG站的規模進行了重新分級定位。

    1)基本維持加油站、LPG站原有分級;

    2)加大CNG站規模:*CNG加氣母站儲氣設施的總容積可達120立方米。*在城市建成區內,CNG常規加氣站和CNG加氣子站儲氣設施的總容積可為24立方米;

    3)規定了LNG規模:一級站總規模120<V≤180立方米,單罐≤60立方米 、二級站總規模60<V≤120立方米、單罐≤60立方米、三級站總規模V≤60立方米、單罐≤30立方米。單罐≤60立方米的確定主要是考慮LNG運輸槽車的規格,保證一次卸完車載LNG。

     

    3.幾個突破

     

    1)允許采用地下LNG儲罐:臥式LNG儲罐采用罐池充沙方式埋設在地下,罐內最高液面低于罐外4m范圍內地面的最低標高0.2m。

    2)允許半地下LNG儲罐:臥式LNG儲罐一半以上罐體安裝在周圍4m范圍內地面以下。

    3)允許LNG加氣站與加油站合建。

     

    4.功能布局更清晰,便于操作

     

    加油加氣站分為加油加氣作業區和輔助服務區,使加油加氣站功能分區清晰,便于布局和規劃控制。

    1)加油加氣作業區?布置有油(氣)卸車設施、儲油(儲氣)設施、加油機、加氣機、加(卸)氣柱、通氣管(放散管)、可燃液體罐車卸車停車位、車載儲氣瓶拖車停車位、LPG(LNG)泵、CNG(LPG)壓縮機等危險性設備的區域。該區域的邊界線為危險性設備爆炸危險區域邊界線加3m,對柴油設備為設備外緣加3m。

    2)輔助服務區 ?在加油加氣站的可用地范圍內,加油加氣作業區之外的區域。

     

    5.安全間距總體有所減小

     

    與《城鎮燃氣設計規范》和《石油天然氣防火規范》相比,加油加氣站內外安全間距有增有減,但總體有所減小。

     

    1)LNG卸車點距低溫儲罐的距離由15?20米減少為6?10米;

    2)放散管距低溫儲罐的距離無要求。距加氣機由25米減為6米。距站房由25米減為8米;

    3)低溫儲罐距站房的距離由15?20米減為6?10米;

    4)低溫儲罐距圍墻的距離由15?20米減為4?6米;

    5)低溫儲罐距重要建筑物及一類建筑的距離有所增加,距二類及三類建筑的距離有所減少。

     

    6.工藝及設備安全要求更嚴

     

    1)儲罐內筒的設計壓力不應小于1.2MPa,設計溫度不應高于-196℃;儲罐外筒的設計壓力不應小于0.1MPa,設計溫度不應高于-18℃;

    2)內罐與外罐之間應設絕熱層,絕熱層應與LNG和天然氣相適應,并為不可燃材料。

    3)地下或半地下LNG儲罐的設置有嚴格規定;

    4)充裝LNG汽車系統宜使用潛液泵,潛液泵應安裝在泵罐內。L-CNG系統宜使用柱塞泵輸送LNG。

    5)應設置緊急切斷系統,該系統應能在事故狀態下迅速切斷LNG泵的電源和關閉重要的LNG管道閥門。緊急切斷系統應具有失效保護功能。緊急切斷閥宜為氣動閥。LNG泵的電源和緊急切斷閥,應能由手動啟動的遙控切斷系統操縱關閉。

    6)緊急切斷系統至少應能在以下位置啟動:*距卸車點5m以內。*在加氣機附近工作人員容易接近的位置。*在控制室或值班室內。*緊急切斷系統應只能手動復位。

    7)LNG卸車軟管應采用奧氏體不銹鋼波紋軟管,其爆破壓力不應小于系統最高工作壓力的5倍。

    8)在LNG加氣島上應配置用于吹掃加氣槍接頭凍冰的設施。

    9)天然氣系統宜集中放散。放散管管口應高出LNG儲罐及12m范圍內的建、構筑物2m及以上,且距地面不應小于5m。放散管管口不宜設雨罩等改變放散氣流垂直向上的裝置。放散管底部應有排污措施。需放散的天然氣應按二個壓力系統進行匯總放散。

     

    7.關于消防系統

     

    1)加油加氣站的LNG設施應設消防給水系統。

    2)LNG設施的消防給水應利用城市或企業已建的給水系統。當已有的給水系統不能滿足消防給水的要求時,應自建消防給水系統。

    3)LNG設施的消防給水管道宜和站內的生產、生活給水管道合并設置,且當生產、生活用水達到最大小時用水量時仍應保證消防用水量。LNG設施的消防水量應按固定式冷卻水量和移動水量之和計算。

    4)LNG設施的消防給水設計應符合下列規定:

    A、LNG儲罐未埋地設置的加氣站,消火栓消防用水量不應小于20 L/s;總容積大于60m3或單罐容積大于30m3的LNG儲罐還應設置固定式消防冷卻水系統,其給水強度不應小于0.15 L/m2.s,著火罐的給水范

    圍應按其全部表面積計算,距著火罐直徑與長度(或高度)之和0.75倍范圍內的相鄰儲罐的給水范圍可按其表面積的一半計算。

    B、采用埋地儲罐的加氣站,一級站和加油加氣合建站的消火栓消防用水量不應小于15 L/s;二、三級站消火栓消防用水量不應小于10 L/s。

    C、LNG儲罐地上布置時,連續給水時間不應小于3h;LNG儲罐埋地敷設時,連續給水時間不應小于1h。

    D、消防水泵宜設2臺。當設2臺消防水泵時,可不設備用泵。當計算消防用水量超過35L/s時,消防水泵應設雙動力源。

    E、加油加氣站的的消防給水系統利用城市消防給水管道時,室外消火栓與LNG儲罐的距離宜為30-50m。三級站的LNG儲罐距市政消火栓不宜大于80m。市政消火栓給水壓力大于0.2Mpa時,可不設室外消火栓。

     

    5)固定式消防噴淋冷卻水的噴頭出口處給水壓力不應小于0.2MPa,移動式消防水槍出口處給水壓力不應小于0.25MPa,并應采用多功能水槍。

    6)每2臺加氣機應設置不少于1只8kg手提式干粉滅火器或2只4kg手提式干粉滅火器;加氣機不足2臺按2臺計算。

    7)地上LNG儲罐和半地下LNG儲罐應設35kg推車式干粉滅火器2個。當兩種介質儲罐之間的距離超過15m時,應分別設置。

    8)地下儲罐應設35kg推車式干粉滅火器1個。當兩種介質儲罐之間的距離超過15m時,應分別設置。

    9)泵、壓縮機操作間(棚)應按建筑面積每50m2設8kg手提式干粉滅火器1只,總數不應少于2只。

     

    8.關于新規范一些不合理的問題的探討

     

    1)在可燃液體罐車卸車停車位和車載儲氣瓶拖車固定停車位,應按平坡設計。

    探討:實際上可燃液體罐車卸車停車位有一定反向坡度既有利于多卸液,又可收集漏液。前提條件是應設車擋和積液溝。

    2)LNG儲罐未埋地設置的加氣站,消火栓消防用水量不應小于20 L/s;總容積大于60m3或單罐容積大于30m3的LNG儲罐還應設置固定式消防冷卻水系統。

    探討:仍存在較大分歧。目前的三級站包括撬裝站均為一個罐,如限制在30立方米,將給卸車帶來困難。深圳市地方規范規定小于60立方米低溫儲罐可不設消防冷卻水系統。

     

    3)著火罐的給水范圍應按其全部表面積計算,距著火罐直徑與長度(或高度)之和0.75倍范圍內的相鄰儲罐的給水范圍可按其表面積的一半計算。

    探討:實際上LNG著火罐是不宜用水去噴淋的。這在《城鎮燃氣設計規范》中講的很清楚。

    4)LNG加氣站的工藝設施可不設消防給水系統。

    探討:此條難以理解。低溫罐算工藝設備嗎?和前面的描述矛盾。

    5)允許采用地下LNG低溫罐

    探討: 沒有提出工藝技術要求,如進出液方式、根部閥設置等。

    重慶教練車CNG改裝

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