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    重慶CNG改裝-國際油價低位震蕩,中國油品升級加速

    重慶教練車CNG改裝-國際油價低位震蕩,中國油品升級加速

    6月9日,我國汽柴油調價,每噸汽油下調110元、柴油105元,折合每升90號汽油、93號汽油下調0.08元,97號汽油下調0.09元 。

     

    本次調價是今年以來國內成品油連續三次上漲后首次下跌,至此,今年調價已形成“五漲四跌兩擱淺”的格局。

     

    國際油價低位震蕩

     

    對于本次國內油價的下跌,有分析人士稱,主要受到國際油價低位震蕩影響。

     

    自今年年初,國際油價跌至低谷之后,最近雖然有所反彈,但依然處于低位震蕩。國際石油輸出國組織OPEC(歐佩克)會議維持不減產立場,供應充裕的 格局仍然存在,來自供應端的壓力并未減小,這是國際油價低位震蕩的主要因素之一。備受關注的OPEC會議當地時間6月5日結束,該組織宣布維持未來六個月 3000萬桶/日的產量配額不變。分析人士認為,受此消息影響,短期內國際油價仍以弱勢震蕩為主。

     

    據了解,OPEC會議每年召開兩次。去年11月,由于國際油價處于近六年的歷史低谷,OPEC石油大會召開備受關注。當時OPEC作出決定:維持石 油生產目標3000萬桶/日,以維持市場份額。因此,在本次會議召開前,各方均認為OPEC不會主動減產,以此對抗美國頁巖油生產商。

     

    數據顯示,最近一段時間以來,OPEC的實際產量已超過產量限制承諾。5月OPEC原油產量攀升至3157.9萬桶/日,較4月增加了6.7萬桶/ 日。

     

    據專業人士分析,沙特及美國的真實原油產量繼續創歷史新高,交易商的憂慮情緒仍在延續,同時伊朗石油出口有望解禁,屆時市場供應可能更顯過剩。這些因素都導致了國際原油價格出現下跌趨勢。

     

    實際上在這輪下跌之前,國際原油價格在此前兩個月出現了小幅的反彈。

     

    布倫特原油價格一度回升到每桶65美元以上,為最近四五個月以來最高值。不過分析人士指出,這主要受到美國頁巖油鉆井數量減少、美元走低以及也門沖突升級的影響。

     

    亦有數據顯示,美國頁巖油鉆井數量的減少,并不意味其原油產量的降低。相反由于技術的改進和效率的提高,其產量還有上升趨勢。相關數據顯示,截至今年5月底,美國頁巖油鉆井數量雖然不到去年10月份的50%,但其產量要高出同期100萬桶/日。

     

    面對著低油價,美國頁巖油商通過提高技術大幅削減了成本,有的甚至削減了80%,這意味著即便國際油價低至60美元/桶,他們依然有利可圖。

     

    此前,美國頁巖油革命被認為是導致此輪國際油價大跌的主要因素。它讓整個國際原油市場供需關系出現重大轉變。美國也由傳統的石油輸入國變成石油輸出國,在這種情況下,為了保持原有的市場份額不被侵蝕,以沙特為代表的OPEC組織不惜以降低原油價格的方式來保證自己的市場。

     

    供應量在增加的同時,有分析師認為,目前油市供需面略顯失衡的另一個原因,主要體現在需求不足方面。在缺乏非OPEC國家配合的情況下,歐佩克不愿 意獨自承擔減產保價的責任,加之部分成員國對后市需求及油價的看好,不減產的結果在預料之中,短期內國際油價有可能將再次下探。

     

    中國油品升級加速

     

    在國際原油價格低位震蕩這一背景下,中國無疑是受益國。目前,中國是世界最主要的原油進口國之一,原油對外依賴度也接近60%,因此國際油價的下跌,有利于降低中國經濟運行的成本。

     

    但也有消費者質疑,國際油價大幅下跌的同時,中國的消費者并沒有感到很大幅度的受益。

     

    相關數據顯示,2006年6月份,紐約WTI和倫敦布倫特兩大主力原油期貨價格在70美元/桶上下浮動;同期,北京地區93號汽油為5.09元 /升;而截至2015年6月8日,北京地區92號汽油價格為6.67元/升。十年間,國際油價回到“解放前”,而國內汽柴油價格卻出現大幅上漲。

     

    原因何在?

     

    國內油價大幅提高主要因為兩個方面:一是國內油品質量不斷升級,成本在提升,尤其最近一段時間,對于成品油環保的要求越來越高,企業投入加大。

     

    今年4月28日,國務院常務會議和國家七部委聯合發布方案,要求加快清潔油品生產與供應。一是擴大范圍,2016年1月1日起在東部11省市實施國 五車用汽柴油質量標準;二是提前實施,將全國范圍實施國五質量標準車用汽柴油的時間由原定的2018年1月1日,提前至2017年1月1日;三是普通柴油 方面,2017年7月1日起全國范圍內實施硫含量不大于50ppm(相當于國四標準)質量標準,2018年1月1日起在全國范圍內實施硫含量不大于 10ppm(相當于國五標準)質量標準。

     

    實際上,十年前北京地區執行標準為國三汽油標準,目前來看,北京地區油品質量已領先全國升至國五汽柴油標準。

     

    更高的標準也意味更大的成本,按照國家發改委發布的《關于油品質量升級價格政策有關意見的通知》,確定車用汽、柴油(標準品,下同)質量標準升級至 第四階段的加價標準分別為每噸290元和370元;從第四階段升級至第五階段的加價標準分別為每噸170元和160元。由國三到國五汽油累計加價460元 /噸,折合每升約0.34元;柴油累計加價530元/噸,折合每升約0.45元。

     

    記者也從中國石化獲悉,近些年來,為了提高汽柴油油品的質量,企業也投入很多,并在全國多地實現了國五汽柴油的產能。

     

    近期,中國石化要求旗下煉廠加快節奏,建立倒逼管理機制,確保按國家規定的時間節點供應國五油品??紤]到為后續銷售環節油品置換預留時間,所屬東部 地區煉廠將在今年10月1日前完成,所屬其他地區煉廠將在明年10月1日前全部完成,普通柴油硫含量不大于10ppm(相當于國五標準)的質量升級項目在 2017年10月1日前完成。

     

    據悉,中國石化2000年-2014年累計向煉油板塊投入2615億元,其中2012年達到321.61億元。目前中國石化已有70%汽油產能、40%車用柴油產能達國五標準。

     

    除了成本的提高,另一方面,國內汽柴油消費稅也先后經歷四次上調,汽油消費稅由0.2元/升提高至目前的1.52元/升,增長了1.32元/升;柴油由0.1元/升提高至1.2元/升,增長了1.1元/升。消費稅在我國油價組成中占比由過去的4%大幅提高至23%左右。

     

    這些都導致了國內油價的不斷攀升。而最新的消息是,北京市正在制定汽柴油的國六標準,這也意味著油價還有可能會提高。

    重慶教練車CNG改裝

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